2026年6月19日晚约8点，一辆2025款特斯拉Model 3在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生严重事故。驾驶员迈克尔·巴特勒（44岁）在限速30英里/小时（约48.3公里/小时）的居民区道路上启用了FSD（全自动驾驶）功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过了70英里/小时（约112.7公里/小时）。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。
此次事故导致屋内居民玛莎·阿维拉（76岁）受到致命伤害，虽经直升机紧急送医，但最终因伤势过重不幸去世。阿维拉的家人随后对巴特勒和特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒于7月1日被捕，并被指控犯有过失杀人罪。
此前，巴特勒曾向执法人员表示自己“晕过去了”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，根据当地KTRK TV的报道，警方调查发现巴特勒的Google搜索记录中包含了“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太过保守”等搜索词。
NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台上表示，FSD在居民区行驶速度通常较慢，而此次事故是一起高速撞车事件，因此认为FSD与事故无关。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD功能，导致车辆在撞击时达到73英里/小时。NTSB此次发布的报告正式确认了这一驾驶员操作。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已对近50起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA还将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下可能无法有效探测路况或及时向驾驶员发出警报的担忧。
NTSB强调，本次发布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关安全建议，以防止类似事件再次发生。
